Dugo smo se vozili do jezera.Vozač je pažljivo stavio prikolicu na rampu.Kada osovina padne u vodu, glavčina ležaja Hot Wheelsa istovremeno pada u vodu.Vazduh koji se brzo kompresuje i mast unutar glavčine stvaraju vakuum dok se toplota iz ležajeva hladi vodom iz jezera izvan glavčine.Ako brtve ne mogu izdržati vakuum, glavčina može usisati vodu i zagađivače.
Iako je ovo ekstreman slučaj, ova vrsta kontaminacije može se pojaviti u svim ležajevima ako su zaptivke u lošem stanju.Očigledno, najvažniji dio ležaja je brtva.Ako kontaminanti mogu dospjeti na kontaktne površine ili ako se mast isprazni, ležaj neće dugo trajati.
Neke nove brtve su napravljene od hidrogenirane nitril butilne gume.Proizvođač navodi da materijal neće biti napadnut i degradiran sintetičkim tekućinama i aditivima koji napadaju tradicionalna nitrilna jedinjenja.Osim toga, materijal je vrlo otporan na abrazive koji mogu prodrijeti u druge spojeve i uzrokovati curenje.
Danas se većina zaptivki naziva „zaptivke za usne“ jer se njihova ivica oslanja na vanjski prečnik osovine.Ovaj “gumeni” (nitrilni, poliakrilatni, silikonski, itd.) rub je zalijepljen na metalni omotač koji se ubacuje u rupu na dijelu koji se zaptiva.Opruga ovjesa ulazi u žljeb iza usne, pomažući usnama da održi kontakt sa osovinom.Ponekad ćete pronaći prsten od zaptivača oko vanjskog prečnika tijela koji će pomoći da se metalno tijelo zapečati na rupu gdje je zaptivka ugrađena.U drugim slučajevima, metalna školjka je u potpunosti prekrivena istim materijalom od kojeg je napravljena i sama usna.
Neke zaptivke za usne imaju vlastitu ugrađenu zaptivku za prašinu, koja je mala dodatna ivica koja je okrenuta prema vanjskoj strani kućišta.Ova mala usnica ne drži oprugu.Neki proizvođači zaptivki za ležajeve proizvode zaptivke sa tri različite usne.
Zaptivka se uvek mora postaviti tako da zaptivna ivica bude okrenuta prema fluidu koji se zaptiva.To je zato što je usnica dizajnirana na takav način da pritisak koji se primjenjuje na zaptivku s “mokre” strane povećava pritisak koji usne vrši na osovinu.Ako je zaptivka postavljena unazad, pritisak na "pogrešnu" stranu usne će uzrokovati da se povuče od osovine, uzrokujući curenje.Na većini pečata desna strana je očigledna, ali na drugima nije.
Većina zaptivki je dizajnirana tako da je “straga” (strana okrenuta prema tekućini) kućišta otvorena.Prednja strana je zatvorena i može biti ugravirana sa brojem dela.Međutim, neki pečati su vrlo simetrični i posebna pažnja se mora obratiti na ispravnu orijentaciju usne.
Neke brtve su čak dizajnirane za određenu rotaciju.Mogu imati strelicu koja pokazuje rotaciju.Orijentirani pečati mogu imati male dijagonalne izbočine blizu ivice.Ovi grebeni se ponašaju kao mikroskopske „niti“ koje pomažu odvlačenju tečnosti od ivice dok se osovina rotira.Neke zaptivke imaju sinusni dizajn usana koji stvara rezonantni mod dok se osovina rotira.Ovo pomaže zategnuti usne, odvlačeći ulje s usana i smanjujući curenje.
Nakon uklanjanja zaptivke, pregledajte da li ima oštećenja na površini glavčine i vretena na kojoj se nalazi rub.Ako je površina izgrebana, udubljena ili previše hrapava za novu brtvu, imate nekoliko mogućnosti.Manje ogrebotine ili korozija se obično mogu ukloniti brusnim papirom.Površine ne treba tretirati ništa grubljim od brusnog papira.Ponekad će usne očvrsnutih starih brtvi istrošiti žljebove na površini zaptivanja.Ako možete uhvatiti eksere u žljeb nakon brušenja osovine brusnim papirom, žljeb je previše dubok da bi se prihvatio.
Šta god da je, zamjena glavčine ili vretena može biti vrlo skupa u smislu cijene glavčine i cijene zamjene.
Provjerite samu brtvu kako biste utvrdili uzrok kvara.Ako su brtve otvrdnule i/ili istrošene, to je samo svetogrđe starosti.Ako je usna brtve vrlo mekana i natečena, možda je oštećena nekompatibilnim mazivom.
Ako je brtva relativno nova, možda nije pravilno postavljena.Greške pri instalaciji uključuju poderane ivice, udubljenja od nepravilnih alata za ugradnju, neusklađenost, podignute pričvršćivače, oštećene neravnine i nedostajuće opruge za kompresiju.Nepažljiva montaža može dovesti do ispadanja opruge za kompresiju iz utora.Također, provjerite ima li znakova toplotnog oštećenja.
Zatim provjerite da li imate ispravan pečat.Provjerite pristajanje osovine i kućišta.Podmažite usnu bilo kojom tekućinom s kojom ćete raditi prije postavljanja zaptivke.Ako je zaptivka postavljena suva, rub će se pregrijati čim osovina počne da se okreće.
Ugradite novu zaptivku na svoje mesto pomoću instalatera zaptivača.Ako zaptivka mora biti postavljena na grubi dio osovine (kao što je utor), omotajte zaštitnu traku oko grubog područja kako biste došli do mjesta gdje bi trebali biti kako biste spriječili oštećenje brtve.Ne udarajte direktno u zaptivku i nikada ne koristite bušilicu ili bušilicu za ugradnju brtve.Udubljenje tijela zaptivke udarcem može uzrokovati deformaciju ivice i curenje brtve.Provjerite jeste li ispravno umetnuli zaptivku u otvor i gurnite je.Općenito pravilo, brtvu treba zabijati dok ne bude u ravnini.Postoje izuzeci, pa je najbolje provjeriti dubinu prije uklanjanja stare ispune.
Shop Squad se okuplja kako bi potaknuo industriju popravke automobila naprijed kroz obrazovanje, resurse i umrežavanje.
Ako ste ikada vozili automobil ili kamion sa potpuno blokiranim diferencijalom u uskom zavoju ili pokušali da izvučete vozilo iz snježnog nanosa sa otvorenim diferencijalom, znate koje su prednosti samoblokirajućih diferencijala.
Diferencijal omogućava da se dva povezana točka okreću različitim brzinama.Dva točka su povezana lančanicima.Ako se lančanik ne okreće na svojoj osi, obje ose se okreću istom brzinom.Ako se lančanik počne okretati, osi se okreću različitom brzinom.Način na koji se mijenja smjer rotacije i koja se osovina brže okreće određuje koja osovina dobiva najveću snagu.
Ako CV zglob pokvari, on rijetko otkaže sam.Vanjski faktori mogu oštetiti zglobove više od rezanja čizama nožem.
Bez obzira na proizvođača, većina platformi gotovo uvijek ima verziju s pogonom na sve kotače (AWD).
Poznavanje uobičajenih problema i razumijevanje dostupnih opcija za njihovo izolovanje i rješavanje je ključ uspjeha.
Zamjena stražnjeg ležaja kotača na stražnjem ovjesu pogonske osovine zahtijeva nekoliko dodatnih koraka u odnosu na kombinirani ležaj.
Od trenutka kada upalite automobil i zaustavite se do parking mjesta, trebali biste biti u mogućnosti uočiti problem sa središnjim ležajem potpore.
Vrijeme objave: Jul-31-2023