Ningbo Bodi Seals Co., Ltd je proizveo vrste ORING VEZOVA, kao što je fkmviton oring kabel,
NBR užad, silikonski užad, HNBR užad.
Nakon duge zime u zatvorenom prostoru, mnogi dvotaktni vanbrodski motori nerado se kreću.Jednostavno održavanje trebalo bi da učini vašu uslugu pouzdanijom.Steve Dawkins iz Bursledon Outboards pokazuje PBO Benu Meekinsu kako se to radi.
Pravila EU znače da više ne možete kupiti nove male dvotaktne vanbrodske motore u Europi, ali njihova mala težina, kompaktna veličina i dug vijek znače da se još uvijek mogu naći na brodovima od Caithnessa do Krita.Na raspolaganju su hiljade korišćenih primera.
Početkom sezone, najvjerovatnije će se pojaviti problemi s nepouzdanošću, i to s dobrim razlogom.
„Većina ljudi misli da možete skinuti vanbrodski motor sa čamca i staviti ga pravo u šupu na zimu“, kaže mi tehničar Steve Dawkins u svojoj radionici u brodogradilištu Hamble River Cottage.„Onda se, u proleće, iznenade kada to ne uspe.”
Ćutao sam.Moj vanbrodski motor sjedi sam u garaži, okružen gomilom užadi, branika i jedara, otkako je izašao na obalu krajem prošlog ljeta.
Ovaj vodič korak po korak pomoći će vam u održavanju vašeg malog 2-taktnog vanbrodskog motora.Fotografije prikazuju vanbrodske motore Mariner 3,3 KS.i Suzuki 2 KS, i iako se motori drugih marki malo razlikuju, glavne komponente treba identificirati.
Svako ko ima neke tehničke mogućnosti može lako obaviti ovu uslugu, ali ako imate bilo kakvih pitanja, obratite se svom prodavaču.Ako ćete to učiniti sami (uglavnom za motore kasnijih modela), prvo se uvjerite da ono što radite neće poništiti vašu garanciju.
„Najčešća pritužba koju dobijamo je da ljudi kažu da je sve funkcionisalo u redu prošle godine, ali sada neće početi“, rekao je Steve.To je zato što benzin s vremenom isparava, ostavljajući za sobom masni, voštani talog koji uzrokuje zaglavljivanje karburatora.Dakle, prvo što treba da uradite je da ispraznite staro gorivo.
3: Ako je potrebno, uklonite rezervoar za vodu i uklonite sve ostatke ili ostatke.Obično postoji mali filter iznad ventila za gorivo.
Izvadite svjećicu zajedno sa utičnicom.Elektrode radnog utikača trebaju biti smeđe ili sive.Ako nije, uklonite naslage ugljika i provjerite da li je razmak u skladu s preporukama proizvođača motora.Ako je keramički izolator oštećen ili su elektrode izgorjele, trebat će vam novi utikač.
Povratni starter je pričvršćen sa tri vijka.Uklonite ih i okrenite starter.Provjerite istrošenost kabela i poprskajte mazivo na opruge i ležajeve.
Karburator se nalazi na prednjem dijelu motora i odgovoran je za osiguravanje pravilnog miješanja goriva i zraka u dvotaktnom motoru.Začepljen karburator znači da motor radi grubo i da ne radi ispravno.Rješenje je uklanjanje, uklanjanje i čišćenje karburatora.
1. Olabavite stezaljku i otpustite karburator od postolja za montažu.Uvjerite seO-prstenne nedostaje.
3. Stavite posudu u posudu sa sredstvom za čišćenje karburatora, koristite malu žičanu četku da uklonite koroziju i ostatke, i ostavite da se natapa nekoliko sati.
4: Zatim uklonite plovak.Visina plovka je važna, pa je dobra ideja da fotografišete ventil u ovom trenutku kako biste ga mogli ponovo sastaviti tačno onako kako ste ga pronašli.
5: Izgurajte zakretni klin igličastog ventila i uklonite krak plovka.Na nekim motorima igličasti ventil je spojen na plovak, tako da ćete možda morati ukloniti klin ispred plovka.
6: Zatim uklonite glavnu mlaznicu.Odvrnite ga, uvjerite se da je otvor (uložak) čist i da budete sigurni, navlažite ga sredstvom za čišćenje karburatora."Devet od deset problema koje otkrijemo uzrokovano je začepljenim glavnim mlazom", rekao je Steve.
8: Vratite ga na motor.Uvjerite se da je O-prsten ispravno instaliran, inače ćete kasnije imati ozbiljnih problema.
1. Uklonite mjenjač da biste pregledali vodenu pumpu.Na motorima sa više zupčanika, pumpa se nalazi na vrhu sklopa mjenjača, tako da ako vaš motor ima zupčanike, prvo ćete morati olabaviti polugu zupčanika.Na manjim motorima propeler pumpe se nalazi iza propelera (vidi dolje).27
1: Uklonite okrugli utikač koji se obično nalazi iznad mjenjača.Pomerajte ručicu menjača dok ne vidite maticu klipnjače i otpustite je ključem.
2: Sada uklonite mjenjač tako što ćete otpustiti vijke koji drže mjenjač na mjestu i pažljivo ga podići iz donje cijevi.
3: Otpustite vijak i povucite ga prema gore duž pogonskog vratila kako biste uklonili kućište pumpe.Pazite da ne izgubite utor za ključ (pogledajte 6).
7. Vratite kućište pumpe i radno kolo.Nakon što ga gurnete do kraja, okrenite osovinu tako da impeler pravilno stane.
8: Sada postavite mjenjač na donju cijev.Pažljivo gurnite mjenjač na mjesto, pazeći da je crijevo za vodu (mali spoj iznad karike prijenosa na slici) slobodno i pravilno postavljeno u svom priključku.
Uklonite propeler, a zatim i ploču iza njega.Iza ove ploče je impeler vodene pumpe.
Profesionalac će izvršiti test pritiska kako bi se uverio da brtva i dalje ispravno radi.To je teško učiniti bez odgovarajuće opreme, pa će se morati obaviti vizuelni pregled.Jedan od načina da utvrdite postoji li ozbiljan problem je da stavite motor preko noći na čist komad kartona i ujutro provjerite ima li očiglednih curenja.
Provjerite da li je voda dospjela u ulje.Ako je ulje plavo ili bistro, sve je u redu, ali ako je mutno ili ima taloga, može doći do problema.Da biste to utvrdili, možete koristiti komplet za testiranje ulja.Ako dođe do curenja, odnesite ga svom prodavaču na zamjenu zaptivke.
Napunite mjenjač novim uljem odozdo prema gore – većina ulja za prijenos ide u cijev za stiskanje ili rezervoar pumpe.Puna je kada ulje počne da teče iz gornjeg otvora.
Anoda se obično nalazi iznad ili ispod kavitacione ploče.Važno je zamijeniti anodu prije nego što dostigne fazu prikazanu na ovoj fotografiji.Obavezno zamijenite slanu/svježu vodu odgovarajućom vrstom.
4. Skinite propeler i pregledajte sigurnosnu iglu – uklonite, podmažite i zamijenite.Uklonite vod s osovine propelera, podmažite osovinu i ponovno instalirajte propeler.
Sada, sa zatvorenim poklopcem, stavite vanbrodski motor u rezervoar za svežu vodu, uverite se da radi ispravno, a zatim na kraju podmažite sve pokretne delove, posebno stezne zavrtnje i ventil za gas.
1 Slana voda je najveći neprijatelj vašeg motora, tako da biste trebali isprati motor svježom vodom nakon svake upotrebe, inače će motor početi korodirati iznutra.
3 Prije zaustavljanja motora, isključite prekidač za gorivo dok motor radi i pustite da se gorivo isprazni: Ovo će očistiti cijev za gorivo i karburator i spriječiti stvaranje naslaga ulja u karburatoru.
4 Provjerite ima li rezervnih iglica.Stavite traku na unutrašnju stranu haube kako biste znali gdje ih pronaći kada vam zatrebaju.
Kako prodati svoj brod i dobiti najbolju cijenu, dugotrajno testiranje električnih vanbrodskih motora, naše misli o novom Hanse 348, popravak spinakera "uradi sam"... i još mnogo toga!
ako vam treba višegumene gajtaneili trake, slobodno nas kontaktirajte: www.bodiseals.com
Vrijeme objave: 26.10.2023