Dugo smo se vozili do jezera. Vozač je pažljivo postavio prikolicu na rampu. Kada osovina padne u vodu, istovremeno pada i glavčina ležaja Hot Wheels automobila. Brzo komprimirani zrak i mast unutar glavčine stvaraju vakuum jer se toplina iz ležajeva hladi jezerskom vodom izvan glavčine. Ako zaptivke ne mogu zadržati vakuum, glavčina može usisati vodu i zagađivače. Visokokvalitetna kasetna zaptivka za ulje od nitrilne gume
Iako je ovo ekstremni slučaj, ova vrsta kontaminacije može se pojaviti u svim ležajevima ako su zaptivke u lošem stanju. Očigledno je da je najvažniji dio ležaja zaptivka. Ako kontaminanti mogu dospjeti na kontaktne površine ili ako se mast iscijedi, ležaj neće dugo trajati.
Neke nove brtve su napravljene korištenjem hidrogenirane nitril butil gume. Proizvođač navodi da materijal neće biti napadnut i degradiran sintetičkim tekućinama i aditivima koji napadaju tradicionalne nitrilne spojeve. Osim toga, materijal je vrlo otporan na abrazive koji mogu prodrijeti u druge spojeve uzrokujući curenje.
Danas se većina zaptivki naziva "usne zaptivke" jer njihova usna leži na vanjskom promjeru osovine. Ova "gumena" (nitrilna, poliakrilatna, silikonska itd.) ivica je zalijepljena za metalnu oblogu koja je umetnuta u rupu u dijelu koji se zaptiva. Opruga za suspenziju ulazi u žlijeb iza usne, pomažući usni da održi kontakt s osovinom. Ponekad ćete naći prsten zaptivača oko vanjskog promjera tijela kako biste pomogli u brtvljenju metalnog tijela na rupu u koju je ugrađena zaptivka. U drugim slučajevima, metalna ljuska je potpuno prekrivena istim materijalom od kojeg je napravljena sama usna.
Neke zaptivke za usne imaju vlastitu ugrađenu zaptivku za prašinu, što je mala dodatna usna okrenuta prema vanjskoj strani kućišta. Ova mala usna ne drži oprugu. Neki proizvođači zaptivki za ležajeve prave zaptivke s tri različite usne.
Zaptivka se uvijek mora postaviti tako da je zaptivna usna okrenuta prema tekućini koja se zaptiva. To je zato što je usna dizajnirana na takav način da pritisak koji se primjenjuje na zaptivku sa "mokre" strane povećava pritisak koji usna vrši na osovinu. Ako se zaptivka postavi naopako, pritisak na "pogrešnu" stranu usne će uzrokovati njeno odvajanje od osovine, što će uzrokovati curenje. Na većini zaptivki, desna strana je očigledna, ali na drugima nije.
Većina zaptivki je dizajnirana tako da je "zadnji" dio (strana okrenuta prema tekućini) kućišta otvoren. Prednji dio je zatvoren i može biti ugraviran brojem dijela. Međutim, neke zaptivke su vrlo simetrične i posebna pažnja se mora posvetiti ispravnoj orijentaciji usne.
Neke brtve su čak dizajnirane za određenu rotaciju. Mogu imati strelicu koja pokazuje rotaciju. Orijentirane brtve mogu imati male dijagonalne grebene blizu usne. Ovi grebeni djeluju kao mikroskopske "niti" koje pomažu u odvođenju tekućine od ruba dok se osovina okreće. Neke brtve imaju dizajn usne sinusnog vala koji stvara rezonantni način rada dok se osovina okreće. To pomaže u zatezanju usne, odvlačeći ulje od usana i smanjujući curenje.
Nakon uklanjanja zaptivke, pregledajte površine glavčine i vretena gdje se nalazi usna da li postoje oštećenja. Ako je površina izgrebana, udubljena ili previše hrapava za novu zaptivku, imate nekoliko opcija. Manje ogrebotine ili korozija obično se mogu ukloniti brusnim papirom. Površine ne treba tretirati ničim grubljim od brusnog papira. Ponekad usne očvrslih starih zaptivki istroše žljebove na površini zaptivanja. Ako nakon brušenja osovine brusnim papirom možete uhvatiti eksere u žljebu, žljeb je previše dubok da bi se prihvatio.
Šta god da je, zamjena glavčine ili vretena može biti vrlo skupa, kako u pogledu cijene glavčine, tako i u pogledu troškova njene zamjene.
Provjerite samu zaptivku kako biste utvrdili uzrok kvara. Ako su zaptivke otvrdnule i/ili istrošene, to je samo posljedica vremena. Ako je usna zaptivke vrlo mekana i natečena, moguće je da ju je oštetilo nekompatibilno mazivo.
Ako je zaptivka relativno nova, moguće je da nije pravilno postavljena. Greške prilikom instalacije uključuju poderane rubove, udubljenja od nepravilnog alata za instalaciju, neusklađenost, podignute pričvršćivače, oštećene neravnine i nedostajuće kompresijske opruge. Nepažljiva instalacija može uzrokovati ispadanje kompresijske opruge iz žlijeba. Također, provjerite ima li znakova oštećenja od topline.
Zatim se uvjerite da imate ispravnu brtvu. Provjerite prianjanje osovine i kućišta. Podmažite usnu tekućinom s kojom ćete raditi prije ugradnje brtve. Ako se brtva ugradi na suho, usna će se pregrijati čim osovina počne rotirati.
Postavite novu zaptivku na mjesto pomoću alata za ugradnju zaptivke. Ako se zaptivka mora postaviti na hrapavi dio osovine (kao što je žljeb), omotajte ljepljivu traku oko hrapavog područja kako biste došli do mjesta gdje bi trebala biti i spriječili oštećenje zaptivke. Nemojte direktno udarati zaptivku i nikada ne koristite probijač ili bušač za postavljanje zaptivke. Udubljivanje tijela zaptivke probijačem može uzrokovati deformaciju usne i curenje zaptivke. Pazite da pravilno umetnete zaptivku u otvor i da je pravilno gurnete. Kao opće pravilo, zaptivku treba zakucati čekićem dok ne bude u ravnini. Postoje neki izuzeci, pa je najbolje provjeriti dubinu prije uklanjanja starog ispuna.
Ekipa za popravku automobila se udružuje kako bi unaprijedila industriju popravke automobila kroz edukaciju, resurse i umrežavanje.
Ako ste ikada vozili automobil ili kamion sa potpuno blokirajućim diferencijalom u uskoj krivini ili pokušali izvući vozilo iz snježnog nanosa sa otvorenim diferencijalom, znate prednosti samoblokirajućih diferencijala.
Diferencijal omogućava da se dva povezana točka okreću različitim brzinama. Dva točka su povezana lančanicima. Ako se lančanik ne okreće oko svoje ose, obje ose se okreću istom brzinom. Ako se lančanik počne okretati, ose se okreću različitom brzinom. Način na koji se smjer rotacije mijenja i koja se osovina okreće brže određuje koja osovina dobija najveću snagu.
Ako CV zglob otkaže, rijetko otkaže sam od sebe. Vanjski faktori mogu oštetiti zglobove više nego rezanje čizama nožem.
Bez obzira na proizvođača, većina platformi gotovo uvijek ima verziju sa pogonom na sva četiri točka (AWD).
Poznavanje uobičajenih problema i razumijevanje dostupnih opcija za njihovo izolovanje i rješavanje ključ je uspjeha.
Zamjena ležaja zadnjeg kotača na zadnjem ovjesu pogonske osovine zahtijeva nekoliko dodatnih koraka u poređenju sa kombinovanim ležajem.
Vrijeme objave: 31. jul 2023.